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车主评车:哈弗H7\瑞虎7\博越究竟谁油耗最高


我一直认为,对于一款车的评价,车主是最有发言权。相对于媒体专业评测而言,车主使用车辆的场景更丰富、使用时间更长,不仅如此,除性能之外,车子对于车主来说还会有情感上的因素,因此,车主对车子的评价是多维而生动的。这就来看看车主评出的这几款热门车到底谁的油耗最高

易车 2018-01-02 16:40:01

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我一直认为,对于一款的评价,主是最有发言权。

相对于媒体专业评测而言,主使用辆的场景更丰富、使用时间更长,不仅如此,除性能之外,子对于主来说还会有情感上的因素,因此,主对子的评价是多维而生动的。

市场竞争越来越激烈的趋势下,主机厂也更加看重与在意主对子的评价,毕竟,用户说好才是真的好。

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当然,从另外一个角度上说,一些用户口碑极好的,也有被埋没的。正是基于这两方面,独立的第三方机构——小熊油耗,面向用户设置了一个给自己的爱打分的栏目,目的在于洞察真实用户对于自己子的评价如何——评价设置外观、空间、配置动力、操控、油耗安全、舒适、售后性价比十项,完全是由主自由打分。

正是因为完全的敞开式自由评价,所以,每个型的样本数量不对等,有的型参数人数多,有的型参与人数少,像进口欧蓝德,只有120位主打分,而博越打分人数则超过了1200人。

但需要说明的是,用户对于每个型打分的规则是一致的,也就是每个维度都进行打分,因此,从雷达图上,我们也能直观地看到一些型的“亮点”与“缺点”。

管中窥豹可见一斑,我们也希望通过小熊油耗的真实用户对子的打分,能让一些被埋没的好被人关注,也让一些让营销夸大的“虚胖型”回归真实。

第一名:雷克萨斯ES

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点评:从雷达图上看,雷克萨斯ES产品的均衡性体现得非常好,而这也很好地展现了雷克萨斯品牌到产品“中庸”的定位。

不过,从图中动力得分最低来看,要么是雷克萨斯ES200主占了大多数,要么就是温文尔雅的雷克萨斯主平时本就没有“深踩油门”的驾驶习惯。我们的一位工程师撰稿人就说,雷克萨斯ES内精致的内饰以及营造得很到位的通透感,让驾驶者很难“冲动”驾驶

有一点值得注意的是,雷克萨斯主对售后的打分比较高——雷克萨斯讲求的是兼得哲学,高品质的产品和优质的服务并行,注重产品也注重服务。有人说,雷克萨斯是最后一个豪华品牌,对于这种观点,我表示同意。

第二名:哈弗H7

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点评:除了油耗得分在4分之外,哈弗H7的表现堪称完美,而据小熊油耗收集到的进一步数据显示,哈弗H7油耗高的很大原因在于重,哈弗H7两驱版的整备质量为1950kg,根据1176个主长期油耗数据显示,哈弗H7型的平均油耗为11.5升/百公里, 这个成绩算是优秀。

举个例子,2016款大众2.0T型的油耗为11.54升/百公里,但2013款2.0T型的整备质量却只有1720kg。

第三名:马自达阿特兹

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点评:昨天和一个朋友聊为什么阿特兹如此的优秀,但销量却一般,他的观点是,马自达在看不见的地方做得不错,但看得见的地方做得都不好,“后排空间看上去还不如朗逸宽敞,你怎么让消费者掏钱啊”。

根据阿特兹2.5L型60个主样本的显示,其百公里油耗为8.98升,这一成绩比本田雅阁还要省油本田雅阁2.4L+CVT型的油耗在9.14升——看来创驰蓝天比地球梦更牛掰。

第四名:斯柯达速派

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点评:速派得分较高而且比较均衡的原因,在于速派售价相对于帕萨特迈腾更低,以致于主对他的期望值更低,在图中可以看到,速派在空间上的得分是满分5分,这似乎让我记起来,斯柯达空间都比大众的略胜一筹。

作为曾经斯柯达品牌主,实话实说,同级斯柯达做工的确不如大众品牌型。尽管速派是2015年就用上了大众的第三代EA888和7速湿式双离合,比改款帕萨特迈腾都提早享受到大众全新动力总成的眷顾,但速派依然没有打破被边缘化的魔咒。在4月销量中,速派成为大众国产销量最差型。

在夹缝中生存,这是斯柯达的宿命。

第五名:马自达CX-4

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点评:又一款马自达型,看来马自达主都是死忠粉儿。除了空间被吐槽之外,CX-4的确是非常均衡而惊艳的一款型,当初我都对这款型动心了,但是作为有家有孩子的大叔,看看了后排,果断放弃了,逼仄的后排的确压抑。

不过,对于单身或者两口之家的年轻人来说,CX-4简直就是不到20万元的宝马——选魂动红,没毛病。

第六名:锐界

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点评:锐界是入围前十名合资品牌型中油耗得分最低的型,仅有3.6分,这也说明主对锐界有着共同的认知——绝对的“油老虎”,锐界2.0T两驱型整备质量只有1925kg,还没有哈弗H7重,但油耗却比哈弗H7还要高0.31个——锐界百公里油耗11.81升。

哈弗H7的2.0T发动机,在功率上逊色于锐界2.0T发动机,但在最大扭矩上却强于锐界,加之哈弗H7在重以及油耗上的优势,毫不客气地说,自主品牌的的确有叫板合资的资本了。

第七名:铃木维特拉

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点评:铃木小型上的优势有目共睹,不管是早期的羚羊、奥拓,还是雨燕、SX4,抑或是锋驭、维特拉,都有着众多拥趸,铃木的皮实耐用,在三四线城市已经妇孺皆知,我总是臆断地认为,铃木的客户,有很大一部分都是从骑铃木摩托升级而来的。

铃木进入中国市场不晚,型也不算少,本可以有更好的发展,但无奈地是,如今的长安铃木已经病入膏肓。如果2018年合资品牌推出中国市场铃木起亚、DS应该榜上有名。顺便说一句——1.4T维特拉的平均油耗7.34升。

第八名:三菱欧蓝德(进口)

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点评:广汽三菱欧蓝德销量是渐入佳境,2.4L排量+三菱牛掰的四驱+7座,23万元区间唯一型了,没有之一,尽管内饰与10年前的面包内饰不相上下,但是对于实用派来说,性价比才是王道,最为重要的是,新欧蓝德外观,看上去真的还不错,这就够了。

三菱发动机对于中国自主品牌来说,的确算得上是“共产主义战士”的角色,哪个自主品牌的崛起,都没有脱离三菱“老大哥”的帮衬,三菱发动机技术创驰蓝天,也没有什么地球梦,但皮实耐操无人能敌,2.4L自动挡进口欧蓝德油耗为9.76升,这是1100个主的平均油耗,比较靠谱儿。

第八名:奇瑞瑞虎7

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点评:瑞虎7的上榜我并不感到意外,但是瑞虎7主对瑞虎7打分的均衡性,却出乎我的意料,而且除了售后得到4.1分之外,其他各项,主都给予了较高的分数,尤其是油耗4.3分的评价,的确是惊喜有加。

这也从侧面说明,瑞虎7产品力是毋庸置疑的,之所以目前没有快速上量,一方面受制于瑞虎7自动挡型刚刚推出,另一方面则受制于奇瑞经销商渠道的掣肘。

当然,文驿之前也发过相关文章认为,瑞虎7遵循的“小体量感”开发理念,让瑞虎7看起来比同级别SUV型“显小”,在中国消费者根深蒂固的“以大为美”的消费理念影响下,瑞虎7在视觉上是吃亏的。

不过,在实际乘坐空间上,瑞虎7和看起来更大的吉利博越并没有差距。面对当下的是场环境奇瑞接下来要做的就是,如何聚拢更多客户深度体验瑞虎7,是提升瑞虎7销量的关键。

第九名:观致3

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点评:观致3是四款入围主评前十名型中,油耗得分最高的型。157个样本不多,但相对于观致3的销量来说,这个样本数量还算是说得过去。

有人说,买观致的都是观致粉儿,打分高是正常,但完全匿名自由的打分,主没必要讳疾忌医。其实,没有人否认观致不好,只是观致推出的时间有些不巧,所谓时势造英雄,我也只能说,时运,命也。

第十名:吉利博越

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点评:博越,这个被成为中国最美SUV型的上榜也算是当之无愧,而且博越1202个主打分也是样本最多的,而大家吐槽最多的也是博越油耗,中国最美SUV的油耗也是“最美的”——据小熊油耗统计数据,博越1.8T自动挡型的平均油耗是11.4升/百公里,这个油耗数值比一般2.0T油耗还要高。

所以,博越油耗上的得分也是入围主评自主品牌型中得分最低的型。而且一个有意思的现象时,对于油耗售后动力等相对标准类选项得分,博越均较低,而对于外观安全等非标准类项目的得分较高,这就说明,吉利在营销工作还是比较成功的。

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因此,对于奇瑞这样企业来说,应该在营销上多多向吉利学习取经。

总结:老百姓不容易,钱要花到刀刃上,尽量别信什么小编推荐超值X款,那无非就是博点击率。最靠谱的做法是,之前都打听打听亲朋好友,或者找真实咨询咨询。好不用标榜,销量自然不会差,水货霸屏也枉然——朋友圈里卖不出去

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