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未来出行是什么样的?华人运通两款概念车描绘智能出行


爱极客 2018-10-23 02:57:59

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最近几年汽车圈最具话题性的,毫无疑问就是如雨后春笋般不断涌现的“造车新势力”,这些新势力之所以自称为新势力,主要在与它们无一不在强调“智能”,但事实上,传统车企在智能设备上的配备上,也不甘于人后,现在几乎每一家车企的中高端产品,都配备了雷达、摄像头、以及各种传感器,那“造车新势力”存在的价值又是什么呢?10月22号的华人运通企业战略发布会上,华人运通这家普通消费者还不熟悉的车企,给我们展示了他们眼中的未来出行。

相较于其它车企只把注意力放在“车”本身,发布会上令我印象很深的是,华人运通着重强调了,车、路、城三个层面的智能。基于智慧城市的构建,华人运通将聚焦五大板块:全新智能汽车的开发与制造;车辆、充电网络及能源的共享;车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术;支持智捷交通的延伸;参与智慧城市的开发和构建。并结合数字化运营服务平台,来支持华人运通在智慧城市中众多业务板块的发展。

而在产品层面,华人运通的不会打造我们现在看到的所谓“智能汽车”,它们的只打造真正面向未来的智能汽车。而发布会当晚一共亮相了两台概念车,分别是基于HOD研发设计的Concept H Hypervelocity另类移动概念车和Concept A Active-agility全新连结概念车,这两台车是华人运通对于未来智能座驾的形态、功能,以及它们的思路和创意的集中展示。

Concept-H采用了三座布局结构,优化了空气动力效率,把车身造型和动态气流的轨迹紧密结合,其目的是让你在高速操控时信心十足享受极致的体验。车内是一个尺寸巨大的连续多曲面屏,能够以图像的方式链接真实或模拟虚拟,当然具体在量产中能够实现多少,还要看整体产业链的进步速度。

Concept-H还有非常特别的设计:线控可变位转向系统。方向盘可以在调整到车内任意以为乘客合适的驾驶位置,使车内三人都可以驾驶车辆。这一设计,让人人都能成为车辆的掌控者。不过这里我有一个小疑问:即使能够通过AR增强现实技术让后排乘客可以看到车辆前方的场景,仍然要被地域限制仅能使用左/右舵,是否一侧的乘客终究还是不能驾驶?

至于Concept-A,它不仅仅是一辆车,更是一个现实世界综合出行的工具。这一概念基于实现人们出行的旅行胶囊,它和各种不同的出行系统首尾相连,即可形成不同的交通出行模式。这一概念可供选择的模式涵盖在特定区域内的陆地、铁路、单轨铁路、海上及航空出行等交通形式。

概念车描绘的未来出行场景,里不来技术的积累,华人运通正在自主研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统,车辆在封闭道路已经完成超过100,000公里测试。同时他们也在研发首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05。它采用了先进的轮毂电机驱动系统,实现了精确和独立的四轮电机驱动和转向。它提供了14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑,根据不同路况,4个独立的车轮都可改变方向,并且能实时地正反转,自由度极高。轮毂电机这项技术的创新应用让华人运通能够不断地探索不同的可能性。最重要的是,华人运通已开始计划把这项技术落实在未来的产品中,并在轮毂电机整车控制方面取得了突破性进展。

华人运通在智捷交通、智慧城市的打造上,也已启动全球首个传感融合计算协同开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目。同时,全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区开始规划实施。将实践异构数据的高速透传,由单体智能,尝试向混合智能,乃至群体智能迈进。

整体看来,华人运通应该是首家基于智慧城市、智慧道路、智慧汽车这个大框架去布局的车企,他们致力于成为行业的引领者、变革的创新者、社会的贡献者,而他们选择的道路,也格外的艰难,能否披荆斩棘破浪前行?我们拭目以待!

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