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曾与大众并肩!告别无框门、掀背!它被逼翻出沉寂20年两厢车鼻祖


我们来聊聊神龙这款车 。

许慧慧 2018-04-20 15:49:11

3279评论

2017年东风集团累计销量412万辆

东风日产1,111,574辆,同比增长10.4%

东风本田727,025辆,同比增长22%

东风雷诺72,188辆,同比增长140%

而神龙却在下跌...

别人家的孩子

雷诺是进入中国市场的最后一家法国汽车公司,按道理说它是最慢的那个,但同时它也是“最快”的那一个,打得一手好牌,140%这个数字就是最好的证明。

但其实2017年,它主要只做了3件事:

“雷诺车标”偷偷入镜;

没多远就是一家4S店;

快速填充小型、紧凑型、中型SUV甚至MPV

1999年雷诺成为日产最大的股东,花掉的这54亿美元最近终于让全世界都看到不一样,另外从今年开始日产销量已经连续3个月霸占“日系第一”。

失落之后“幡然醒悟”?

去年10月,神龙做了些“PPT”,定下了3年“重回赛道”的小目标,简单来说就是:

2020年销售额不低于70万辆;

利润率维持在5%以上,追求经营质量;

019年产品质量水平达到前三。

去年9月家族紧凑型SUV天逸C5 AIRCROSS上市,轴距2730mm,超过“曾经的车坛常青树”CR-V以及马自达CX-5,慢慢的也就带着销量开始回暖。今年纽约车展的标致508也博了一把眼球,今年它还有2款新车

比如说全新小型SUV C3 AIRCROSS

比如说旗舰车型新款C6

另外搭载马云那套斑马系统的雪铁龙C4 AirCross会出现在在月底的北京车展。当年,为了抵抗大众的小排量涡轮增压发动机,PSA集团也开始跟宝马合作生产Prince(王子)发动机系列,1.4-1.6L

有人曾问PSA是靠什么换到跟BMW并肩,别忘了雪铁龙的底盘调校,另外法系车还有一个“只要参加世界顶尖赛事就能拿冠军”的神话。只是这么多年,PSA还是没有跳过1.6T这个圈子,家里的豪华品牌DS入门版用的也是1.6T

现在它又想到一招

年底复活“富康”!

捷达、富康、桑塔纳,当年被叫成车界“老三样”,作为国内市场最早出现的两厢车,单月的最高销量曾经超过4000辆,那个年代的4000辆不可算少。

当年遭遇经济危机之后,雪铁龙的创始人就发誓要造一辆“国民汽车”,省油、便宜耐用、维修方便,还能走烂路!于是雪铁龙2CV补位,它只比大众甲壳虫晚了一年,战斗了大半个世纪之后停产,富康原型车“雪铁龙ZX”接手。

1992年国产之后在原来的基础上做了很多调整,比如说考虑到国内的马路牙子,新上线发动机防护板,另外还专门提高离地间隙等等。

其实刚开始的时候,想想当年的老三件,雪铁龙还跟大众并肩,富康的零件大多来自法国奥尔耐总装厂,后来考虑到成本才开始国产化。2008年富康“体力不支”宣布停产,而截止到2007年,15年销量已经超过50万辆。

这次现在神龙重启富康为的是“新能源”!

嗯!雪铁龙和标致在这块还是空白!富康将会是神龙汽车合资企业的第3个品牌,显然是为了“放开合资股比”准备的,新品牌会用全新的LOGO,今年的成都车展它可能去凑凑热闹。

神龙原来雪铁龙与东风合资,后来整个PSA集团才跟上。就像车圈前辈说的那样,其实神龙一路都来并不是一帆风顺,这次上新电动汽车品牌,想靠着“富康”前些年积累的口碑和人气确实是个好办法,

网友:

全是花钱的地方,

可为什么就是不挣钱呢?

一句话告诉你,

508不国产无框车门、大掀背。

那么问题来了,你听到“富康”的第一反应是什么?神龙想让“口碑”先入为主的小算盘打的对吗?

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