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吉利投赞成票!凯美瑞、途观会被逼降价?这件事可能让你少搬1年砖


中国将大幅度放宽市场准入,下一步将尽快放宽外资股比限制。

许慧慧 2018-04-13 14:46:48

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汽车圈最近被博鳌论坛的几句话占了头条

中国将大幅度放宽市场准入,

下一步将尽快放宽外资股比限制,

特别是汽车行业外资限制;

同时将相当幅度降低汽车进口关税。

不放手就永远长不大

1994年国务院印发的《汽车工业产业政策》明确规定,汽车股比外资最高不超过50%的限制。虽然是简单的一句话,但“舐犊情深”却被表现的真真切切。

其实关于是否要放开合资股比已经讨论多年,就像书福哥所说,放开合资股比,汽车行业才会有一个公平竞争的环境,而不是像现在这样,国有汽车集团与外资抱在一起与民营汽车企业竞争。

反对的声音也一直没有停过,这一点点改变涉及到的都是实实在在的利益,加入合资企业一年利润100亿,1个百分点就是1亿的利润差距,其实最担心的还是怕中国成了外国产品的加工厂,毕竟有些人觉得目前自主品牌依然没有做好准备。

其实如果经常关注榜单会发现,除了最早进入的轿车,国内市场早就已经不是合资品牌一手遮天。放开合资股比是未来的大趋势,对一些在技术、产品等等各个方面已经没有核心竞争力的车企,想想以前一样坐等国家输血几乎已经没有可能,反倒就是因为隐性保护政策的存在,让一些人理所应当的坐吃山空和不作为。

可对于外资车企来说,中国市场依然是一个待开发的“大蛋糕”,以前因为股份限制可能一直遮遮掩掩自家的核心技术;但放开之后,更加激烈的竞争就会促进这些车企把更多的技术应用到中国市场。

其实最后的受益者是消费者。另外从去年开始,国家已经开始不再批复传统燃油车企新增产能,外资汽车想建立独立工厂可能只能通过新能源落地,这样也能通过竞争提高国产新能源汽车的质量。

降关税,买哪些车能便宜

根据中国汽车流通协会的数据,去年中国累计进口汽车121.6万辆,同比增长16.8%。而去年全年,国内汽车市场累计销售2,376.44万辆,同比增长只有2.1%。增长势头如此强劲、形式一片大好,虽然价格偏高,但是进口车型对于国内的消费者依然很有吸引力。

简单看看一辆进口车要交多少税

消费税占主力,税率从1%40%递增,排量越大税率越高,消费税的公式其实已经明确表示,对于普通消费者来说,排量越大,消费税越高,车价受关税的优惠越少。拿一辆4.4L排量的进口车来说,如果它完税价格是50万,那它的消费税能高到 41.6万。

根据相关的数据,近三年平行进口车中2.0-4.0L排量区间份额占接近90%,其中2.0L-3.0L排量区间占比53%,也就是说以后买进口车还是有超过一半的人能享受到到关税下降的红利的。

2006年开始,国内整车进口的关税都稳定在25%,到现在已经12年的时间,降低关税自然会拉低进口车的售价,这样可能会跟某些国产合资车型的价格区间重叠。比如说同一款车型,但是国内就是比国外贵的中大型车和豪华车。

凯美瑞、帕萨特这些轿车以及CR-V、途观这些SUV在中国的定价普遍要比美国多15%-20%,进口车型下降可能也会刺激它们提高性价比。至于豪华品牌,其实有些早已经在中国本土生产汽车,比如说奥迪、凯迪拉克等等,但是有一家目前还没有,那就是丰田雷克萨斯,除去在美国工厂生产的ES,其它都是直接受益者。

 

那么问题来了,

你最近想买哪辆车?

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