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作为一款旅行车,百公里耗油0升!荣威搞了个全球第一?


荣威这款旅行车百公里油耗0升 ?

范晨子 2018-02-12 10:50:04

7164评论

一般一说到旅行车

都会想到

它们有一个大大的屁股

所以传统思维中

他们可能比正常的三厢车

要重那么一点

因此油耗也许并不是那么友善

但今天这台

真的可以做到完全的

百公里耗油0升

因为它是电动的

这就是荣威的Ei5

这个车的产生

有两个听起来

算是比较特殊的意义

首先它是正向研发的

直白的说

它在图纸上就是电动车

不是把发动机摘下来

然后换个马达上去那种

第二点

它是中国第一个

也是全世界第一款

纯电动的旅行车

这点听起来还挺高大上的

那究竟什么样

今天就来说一说

由于兼顾实用

你很难说它特别漂亮

但也确实不难看

镀铬的大嘴

运动风格的前杠

让它看起来还挺有气势

做工也尚可

但电动车真的需要中网吗?

侧面就是一种

典型的“瓦罐”风格了

虽然是新能源车

但车身腰线

还是塑造出了比较强的

肌肉感

从头到尾

整体造型还算比较协调

尾部的造型

应该算是个亮点

立体感很强

视觉效果也很饱满

车顶的小尾翼

以及保险杠的黑色装饰

看起来还有几分钢炮的样子

作为一台家用车

这样的外形应该说是合格的

至于它的尺寸

基本与上汽大众的朗行相当

属于紧凑型车的范畴

前面说到它是正向开发的

所以目前这套内饰

只出现在Ei5这一款车上

我自己觉得它的仪表设计

显得有点偷懒

中间是一块液晶显示屏

但两遍又存在两个

机械的指针式仪表

按说设计成全液晶仪表

对车企应该也不是什么难事了

比较特殊的

是它的换挡机构

由于不存在传动意义上的变速箱

所以Ei5的换挡

采用旋钮的方式

并且没有P挡

在旋钮前部

我发现了一个特殊的按钮

KERS

说明这台车可以把一部分制动力

转化为电能给电池补充电量

至于其它细节

比如副驾驶视角

能看到仪表上带有

疑似皮质材料的覆盖

同时饰条也采用特殊纹理

功能区也采用亮黑色漆面处理

并带有很多精细的镀铬装饰

也说明它的定位

并不是入门级

而是偏向于中高端的水准

正向开发有一个好处

就是Ei5的后排地板是纯平的

但明显后部没有前面

看起来那么高级

也许是受制于底部电池的原因

它的后排并没有出风口

算是个遗憾吧

而作为旅行车

最突出的优点

就是巨大的后备厢了

后排座椅支持放倒

拉个电视什么的

一般没什么问题

说说它的动力

电池是三元锂电

容量为35kWh

动力总成为永磁同步电机

最大功率85kw

大约合马力115Ps

最大扭矩255Nm

由于电动车加速

扭矩会直接释放出来

因此它的加速感受

可能会比较直接

它的电耗水平

大约为百公里耗电

12.2kWh

综合续航里程大约300km

满足一般城市代步

应该是够用了

目前慢充充满电的时间还不太清楚

但官方公布的数据看

快充40分钟

预计能够充到80%的电量

从下部看

很明显有一块

非常巨大且平整的电池组

可能也是被电池侵占了空间

它的后悬架为

扭力梁式非独立悬架

前部依然还是麦弗逊式独立悬架

综合来说

如果以传统汽车来对比

荣威Ei5的做工水准

应该算是中上等

但如果以纯电动车

的设计理念来对比

明显它并没有想要跟

未来的ES8甚至特斯拉

这样的车型竞争

所以Ei5肯定会更加的亲民

相比于目前国内市场

那些入门的纯电动车

荣威Ei5明显更加的实用

预计在今年的3月份

这款车型会正式上市

不知道你们看到这款

全球第一台纯电旅行车

感受如何呢?

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