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最固执技术宅!经常没钱还备胎无数?看它这么流氓我就放心了


许慧慧 2018-02-06 16:12:50

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2017年,马自达销量超过30万辆,同比增长8.3%。这个成绩对于马自达来说又是一个新纪录,但是比起同是日系的三巨头,丰田、本田和日产的上百万辆比起来,马自达2017年基本就相当于在原地走小碎步。

30万辆!大众全年销量的零头都是它的两倍。但是很多人看到这个数字并不惊讶,因为小伙伴们都知道马自达有自己的坚持。

 

它可能是最后一个技术宅

 

前几天小编编讲过本田社长的故事,每一届都必须是技术出身让很多本田粉感动,但是从上届社长开始,本田好像开始有点小变化。

日本、北美、中国、亚洲等等全球的6大消费市场一下都变成了本田的重点,规模从小到大,销量数字每月好像都在更新,但是那种技术宅的感觉却有点淡了。

而这个时候马自达好像还是那个不愿意往前走的“理科男”,那时候小排量涡轮增压刚火,各家车企都想赶紧跳进这个“火坑”赚一笔,然而马自达转脸就研究起了创驰蓝天,至于这其中的原因,马自达现任社长人见光夫是这么说的:

 

“涡轮增压技术在提升动力性的同时带来了实际油耗的增加,这不符合马自达追求最佳燃烧效率的哲学,所以我们不选择涡轮增压。”

 

 

网友们:

 

就问某些个车企,打脸不?

 

现在创驰蓝天二代已经在路上...

 

曾经差点栽了

 

马自达是做葡萄酒的软木塞起家,这风风雨雨的几十年,还真是没有想象中的困难。马自达不是没有过经济危机...

1961年,马自达正式得手转子发动机的生产权利,后来它的主要精力就都在转子上,从1967年的Cosmo Sport开始,转子成了马自达的主力发动机,成了当时唯一一家量产汪克式转子发动机的厂商。

 

结果...没钱了。

 

就像现在很多小伙伴吸猫一样,马自达也是太沉迷,最后负债累累,这个时候立刻就来了“金主”。1979年,福特收购马自达7%的股份;1980年,又收走20%,那时候马自达几乎成了福特的子公司,接下来4任社长都是福特的人。

Demio(马自达2)是被收购之后上市的第一款车,当时第二代福特嘉年华跟它共用引擎以及其它部件。

2000年马自达的福特CEO帮它制定新战略,2002年马自达净利润6500万美元,是1982年以来最赚钱的一年,但不知道那时候马自达的心情是什么样?

 

2003年,井卷久一上任,31年后福特的领导班子正式离开马自达,小翅膀再次自己掌舵...

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