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续航竟然能达到1000公里!日本说2040年要普及氢能源车


近日日本东京新能源和产业技术综合开发机构制定目标,将会在2040年之前普及以氢动力为主的新能源电动汽车。

胡婷 2018-01-31 14:44:03

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近日日本东京新能源和产业技术综合开发机构制定目标,将会在2040年之前普及以氢动力为主的新能源电动汽车。

有多普及呢?他们是这么说的

续航里程达到1000公里

保有量从目前的2000辆→600万辆

这是什么概念呢?

续航是目前电动车的1.5倍

保有量是目前的3000倍

01

什么是氢燃料车

所谓氢燃料车,是一种液态氢,烧一克氢可是释放的热量是汽油的3倍,但化学反应后的产物是水,所以可以称得上是目前为止数一数二的清洁能源。不过相应的,不管是车的成本、还是储存成本都要高出很多。

02

发展到什么程度了?

这几年,氢燃料方面的研究,最有建树的应该算是日本了。大家都知道的就是日系三巨头之一的丰田,虽然没搭上电动车的快车,但是却一直致力于氢燃料电池的研究:

2014年丰田的Mirai正式推出,不少消费者一度以为这是世界上第一款氢燃料电池车。加氢时间只要3分钟,续航502公里,百公里加速10秒内。在美国的售价只要5.7万美刀(软妹币36万)。

还有本田

2016年,本田推出氢燃料电池车——Clarity,续航750公里,在日本售价折合人民币44.3万。

韩系车也没落下:

全球第一款氢能源车其实是现代途胜FCEV,比丰田的车还要早一年。但因为卖80多万,而且整个韩国只有一个加氢站,它也淡出了所有人的视线。

在今年的CES展上,现代推出NEXO,这次重新回到我们的视野。续航800公里,性能也提升了30%,价格也降低了,预计今年上市。

03

和电动车相比,谁好?

现在,我们只考虑保护环境

不知道大家对特斯拉在新加坡因为排放超标受罚的事儿,还有多少人记得,当时很多人的反应都是“简直不可思议”。

很多小伙伴其实都知道,目前而言,咱们电的供应还是依靠火力,火力发电的来源以煤居多。虽然在行驶过程中的排放几乎为0,但有一部分污染源确实是转移到了“电的来源处”。总之,无论是烧油还是吃电,能源都不是凭空产生的。

曾经在《南方周末》上看到过一条评论:

只凭老百姓民房顶上数量极大且简陋的太阳能热水器,就能成为清洁技术强国的可能性很小。

这句话看上去确实有点泼冷水,但倒也不是要完全否定目前国内的新能源汽车,至少随着新能源汽车的不断发展,也会一点点促进火电、风能、核能、水力这些行业的发展,就“电”本身而言并没有错。

目前世界上公认的最绿色的能源就是氢燃料汽车,但是因为技术难度、成本都比较大,未来的路还很长。

那么你怎么看

日本2040年前将大范围普及氢燃料电池

续航1000公里?

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