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WEY让中国人提前实现了豪车梦!试驾VV5/VV7!略有变化?


VV5和VV7中哪个更适合你?

范晨子 2018-01-03 09:57:20

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WEY这个品牌,自开创之初便一走高调路线。这要归于其自身的定位,它是国内第一个敢称自己是自主豪华品牌的车企。但也正是因为在自主品牌这个领域中前无古人,并且直接把豪华品牌的价格,拉到了中国汽车历史上的新低,所以WEY一出道便一直处在风口浪尖的位置。

但任其风声风语在车市中飘荡,VV5和VV7两款车依然在短短数月内已经创下了分别月销破万台的成绩。那么不到20万的WEY到底能不能算作豪华品牌?旗下两款车型静态、动态表现如何?我们这次有机会在它上市数月后,得以共同试驾到这两款车。

外观

这次的两款车型,各自没有再区分C与S版,而是直接被分别称为VV5和VV7,这可能也是WEY针对前期用户口碑,而在外形策略上做出的一点变化。现在的外形,则完全偏向于高端运动化的风格。

两款车采用了几乎相同的家族设计语言,所以我们放在一块来说。整体线条运用的大方且舒展。从前脸的造型来看,应该是自主品牌车型中最具有杀气的两款车,保险杠下部的造型就仿佛是猛兽的两颗獠牙。

头灯所占用的前部面积并不大,也正是因此,加上WEY独特的内部LED灯组布局,看上去非常有神,就像是猛兽瞄准猎物时的神态。

从侧面看,上翘的尾部与车头组成了一个俯冲的姿态,好像随时准备蓄势待发。

后部的造型也非常的运动化,看起来很敦实。排气管的造型也采用的是双边四出式的设计,在自主品牌中很是少见。要说两者的区别,就是各自体型大小所营造的气场有所不同。

VV7由于体态更加的舒展,让人感觉气势磅礴,从正面看去甚至还略感有些心理压力,像一只雄狮在示威。

VV5由于尺寸的缩小,给人的感觉压迫感要小了一些,稍微显得亲和一些。

内饰

两款车型的内饰设计,风格也基本保持一致。能看出设计师的思路整体还是倾向于简约运动化,并在细节处突出豪华氛围。

VV7的内饰采用双色搭配,这一点VV5相同。并且座椅和门板的棕色部位均为真皮材质,质感真的是非常细腻柔软。而仪表台与门板上亚光黑色的位置,采用的则是搪塑工艺,质感依然柔软。不过在VV7中,中控和换挡机构附近的钢琴烤漆工艺装饰面板,比较容易留下指纹印记。

而VV5扶手箱前部的面板则为亚光拉丝工艺,也依然很有质感。

我觉得WEY不妨也可以在VV7上尝试同样的工艺,如果在炎热的夏天,内饰上的指纹印记看起来多少有些不美观。

VV7的后排空间还是宽敞的,乘客在车内不会感觉到压抑。美中略显不足的,就是中央地板的隆起稍微有点高,在这一点上VV5就不太一样了。

虽然车内空间相对紧凑了一些,但中央地板几乎为一个全平的状态,对中间乘客相对友好一些。有一个配置值得一说,VV5全系以及VV7顶配车型都配有空气净化装置。

在空气质量比较差的城市,这个配置还是很实用的。另外两款车型还有一个明显的差别就是天窗。

VV7的全景天窗中间带有横梁,并且可以电动开启,有助于通风换气。

而VV5的则是一块全景天幕玻璃,虽然不能开启但视野非常通透。

流媒体后视镜的应用,对于驾驶员来说还是很方便的,避免了后排座椅头枕对视线的遮挡,并且在夜间也不会被万恶的远光灯晃到。

动态体验

这一次虽然体检时间比较紧,但主办方在试驾环节允许我们进行自由试驾。所以我对两款车型都进行了动态体验,先来说说VV7。

整体的悬挂响应上,VV7还是偏向于运动,但是并不激进,减震和弹簧的组合感觉很紧绷,这与外形风格比较吻合。在过一些颠簸路的时候,震动回馈比较的清晰,在城市道路穿插或者郊区山路游行时让驾驶员很有信心。

加速响应方面,ECO模式下加速比较柔和,油门踏板的反应还是比较灵敏的,基本感受不到油门迟滞。并且换挡比较平顺,在同类双离合变速箱中顿挫感确实不算明显,这一点据说是在变速箱程序方面进行了升级。

在SPORT模式下,VV7的加速会让人觉得有点猛,车内人员的推背感来的有些突然。整体体验下来,我觉得在制动方面厂家日后可以稍微改进一下。在每一次的制动中,前段感觉比较绵软,到中后段才能感觉到到明显的制动力,不是很线性,这一点对于新手来说需要多适应。

VV5的驾驶感受与VV7就有一些不同了。减震给人感觉依然紧绷,路感也比较清晰,但在颠簸情况下悬挂整体相比VV7来的比较柔和。在加速反应方面,VV5的SPORT模式下,急加速给人感觉也比较线性,感受上不如VV7来的猛烈,但实际是VV5的0-100km/h加速时间更快。并且在制动感受方面也比较线性,前后段差别不大,比较好控制。

对于VV5还有一个点值得一提,它可以调整方向盘的阻尼度,也就是轻、重可以根据自己的喜好来调节。

简单总结一下动态,两款车在SUV中都属于运动型的驾驶风格,VV7在这个基础上由于体型高大、壮实,运动状态下显得很硬朗。而VV5给人的感觉则比较灵巧,无论是加速、制动还是转向都让人感觉轻松、灵活一些。

总结

由于这次试驾安排在美丽的旅游城市三亚,又正值旅游旺季,道路交通状况比较拥挤。所以整个体验过程稍微显得仓促了一些,我也只能是利用很短的时间体验两款车静态和动态的表现。现在来回答开篇抛出的问题,那VV5和VV7到底能不能算做豪华车呢?

首先外形和内饰设计风格,以我一个人的审美,还不足以评判。但在我们静态拍摄的过程中,不断的有当地市民驻足并上前来询问,其中有年轻人,甚至也有白发老人和外国友人。很明显,它足够吸引眼球。

而在内饰工艺上,我认为它已经达到了入门豪华车的水平上。为什么是入门?我认为他的做工足够细致,用料也比较厚道,单从质感上来说它撑得起“豪华”两个字。但它并没有采用过于奢华的用料,这应该也是受制于定价标准。

对于它的动态体验,我个人认为它的动力在城市中足够用了,应该说在一般道路上甚至显得有点过盛,当然豪华车绝不能停留在够用的水平上。底盘调教也很紧致并兼具韧性,超车或者过弯都会让驾驶员很有自信。并且在激烈的动态变化中,整个试驾过程并没有出现异响,并且车内相对于普通品牌真的很安静,即便在110-120km/h时速的状态下,乘客也可以轻松交谈。

那有没有什么需要改进的地方呢?我认为它的双离合变速箱在手动模式下,换挡速度如果能再快一些就好了。另外换挡杆旁的档位符号没有指示灯光,每次换挡都需要适应一下。这些细节相比于国外品牌的豪华车型,还是有提升空间的。但面对VV5 15-16.3万元和VV7 16.78-18.88万元的售价,这些就显得有点鸡蛋里挑骨头了。

总体来说,WEY对得起豪华品牌的称呼。VV5/VV7在自主品牌中也确实算得上优秀了。那你们怎么看这两款车呢?如果预算充足,你会考虑吗?

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