今天小编像往常一样风风火火的冲上地铁，一打开手机就看到了这样一条消息：
根据有关媒体的报道，两家车企在吉利的邀请下最近几周在北京“秘密的见了个面”。吉利表示如果戴姆勒增发新股的情况下，集团希望能够持有3%至5%的股份。
戴姆勒现在的股东都有谁
科威特投资局（KIA），目前资产总额2500亿美元。它负责管理科威特庞大的石油资本，从2000年以来，其在大中国区（包括中国香港）投资总额已经达到80亿美元，2014年它就成了中国人民币公开市场最大的投资者。
黑石集团（Blackstone Group），2006年它的盈利已经超过22亿美元，人均创造利润295万美元，当时它就已经是华尔街的资本之王。
根据路透社掌握的数据，科威特投资局（KIA）现在持有戴姆勒6.8%的股份，而黑石集团持有戴姆勒6%的股份。
目前戴勒姆5%的股份市场价格大约是37.4亿欧元（约合44亿美元）。如果吉利能拿下这5%，那么它将会成为戴姆勒的第三大股东。
戴姆勒的态度是什么？
拒绝！但欢迎吉利从二级公共市场买入股票。要说为什么戴姆勒给钱都不要，官方给出的解释是不想现有的股权被稀释。
收购不成欲合资？
除了上面股份的消息，还有媒体报道说吉利对跟戴姆勒组建电动汽车合资公司相当感兴趣。
想想也是，燃油车领域，吉利汽车、领克、沃尔沃、宝腾和路特斯（莲花）已经覆盖了中低端品牌、豪华品牌以及超豪华品牌市场，但是在新能源方面，产品线就有点太单一。
帝豪EV上市也没有激起什么浪花，10月份的新能源排行榜TOP10里吉利倒数第一…
自从“双积分”的政策被确定，不少自主品牌都已经提前下手，这个时候吉利这个有点慢的“小伙子”很需要“外部输血”。
现在的戴姆勒在中国已经两个合作伙伴，北汽和比亚迪。跟北汽签了新的协议，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车型；跟比亚迪一起出资成立电动车品牌“腾势”。
从戴姆勒的角度来说，考虑再成立一家合资公司生产电动车的成本…按理说，怎么着也不太可能，但是有位汽车圈的前辈这样说：
北汽帮奔驰造纯电动不多说，戴姆勒跟比亚迪合作成立“腾势”没有想象中那么顺利，旗下现在只有1款车在卖…再加上新能源补贴退坡…前不久，比亚迪和戴姆勒又都拿出了5亿来填补…
最近这段时间，书福哥一直在“买买买”，有了前面的成功才敢把手伸向“戴姆勒”，关于收购股份、关于合作，其实有媒体向吉利求证过，它是这么回答的：
“没听说过。”
翻译：
“什么？我要结婚了？我怎么不知道？”
然而在汽车圈从来缺点先是传言后被验证的事，比如说前段时间长城跟宝马之间的合作，但是两家车企到底合不合作、怎么合作还是要等官方的消息。
7年前，
吉利用沃尔沃上演了
把不可能变成可能…
7年后，
你觉得吉利想跟奔驰一起
造新能源的愿望能实现吗？
