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这款大众国内售价19万起,改完之后比辉昂还高级?


你还认得出这是大众的哪款车吗?

范晨子 2017-09-08 10:02:01

2958评论

这是啥车?辉腾?不对,比辉腾款式新。辉昂?不对,好像款型又比辉昂老,但是看起来真的好长好大!

揭晓答案的时刻到了!这实际是一台帕萨特。确实,这台车感觉比例上和国内的帕萨特好像不太一样?这其实是因为车主改装了之后产生了视觉效果上的变化。第一个因素就是这套轮圈。

这套轮圈出自VIP Modular,这是一个专门主打豪华复古风的轮圈品牌,型号为VR­12。整体镀铬的工艺确实亮眼,并且轮辐的样式很有“年代感”,轮圈边缘的螺栓也很有工业气息。很适合主打豪华舒适的车型。当然,对整车气质最主要的影响还是因为它的尺寸,前轮数据为19x10 +25,后轮数据为19x11 +25。

其实在行驶上,这种数据对前驱车来说没有太多的物理意义,反倒会因为过大的轮胎抓地面积而拖累加速。

但是,宽大的视觉效果确实会让人觉得很过瘾,前后轮圈数据不一致的原因还有一个,就是前轮需要转向,过宽的轮圈会蹭到叶子板内衬,所以前轮只能选择偏窄的型号。并且为了达到更宽的效果,还加装了10mm米的轮距加宽垫圈。

当然光有大轮圈也搞不出来这种效果。第二个因素就是车主改装了悬挂系统。减震是用的Airlift普通版本的空气高低可调减震,这跟之前介绍的那些运动型车用的专业版不太一样。普通型号的在支撑性上要弱于专业版,这样一来可以保证车辆的舒适性。不过这也是在减震升高到正常高度的前提下。

车主为了打造这个轮胎角度,在一些悬挂的连杆上也做了定制化的改装,并且改装了角度调整器。而且,车主为了做出这种轮圈“卡边”的效果,还对后叶子板进行了重新拓宽加工。

车主感言

这其实是车主的第三辆帕萨特了,买它的原因有两个,一个这是柴油版的手动挡车型,第二是这个特殊的颜色在当地不会再生产了,但是车主特别喜欢,于是看到经销商有货就赶紧置换购入囊中了。

总结

其实要说搭配,这个颜色配这个特殊款式的轮圈确实很有豪华感。应该说这可能是近期介绍案例中,外观最有豪华质感的一款大众了。在外形上,是成功的。

但是,如果一旦说到这么改对车有什么好处?这其实没法给出什么正面评价,因为首先过大的轮圈以及过大的轮胎抓地面积,在重量以及滚动阻力上都会带来不必要的燃油消耗,并且在路感上也会降低舒适性。而且过于倾斜的轮胎也会产生偏磨。

但还是那句话,改装车主都是执着的。很显然,车主完全没有改装性能,整台车平时也是安安稳稳的行驶。因此外观只要能达到自己想要的效果,那就是千金难买我愿意的事了。至于其它,不过是鱼和熊掌之间的取舍。

那么和大众顶级的辉昂比,你觉得外观上是这款帕萨特高级还是辉昂高级呢?(图片来源:slammedenuff)

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