“江淮！”
“啥？江淮？”
“谁？喔，江淮啊！”
提起这个自主品牌，还真是感觉有那点陌生。但这并不代表着它“年纪小”，其实早在上世纪八九十年代，江淮就在国内商用车站稳了脚跟。但在很长的一段时间里大家都处于一种“看见车标眼熟，但就是想不起来名字” 的阶段。
近几年这个在商用车默默耕耘几十年的“大叔”开始进军乘用车市场，接下来我们就看看这位“大叔”现在发展的怎么样…
这几年江淮搞过的大事情
跟大众的合作
去年年末的时候，业界在传这样一件事，说大众再一次押宝中国，准备跟江淮合资生产纯电动乘用车。这一次合作大众不仅打破了外企在中国只能有两家合资企业的限制，还成为了第一个中外合资的新能源车企。
后来在今年年初的EV100L论坛上，大众中国区总裁说计划到2020年在中国提供40万辆新能源汽车，至2025年达到150万辆，另外这次合作大众表示不会使用大众的LOGO和平台，但是会融入大量大众的技术。
“仔细想了想，大事...这些年好像就这一件…”
这一次，政府拨款6.27亿
上周五（7月21日），江淮汽车在上海证券交易所的官方网站发布公告，宣布收到合肥市财政转拨付的2016年度国家新能源汽车应用推广补助清算资金6.7亿。
其实，去年一整年江淮拿到的新能源补贴可不止这6.7亿，根据今年年初江淮汽车财报，去年全年江淮新能源汽车国家和地方补贴总共43.87亿，其中，新能源国家补贴36.57亿；新能源汽车地方补贴 7.3亿。
“怪不得大家都去造新能源了呢…”
混得好不好，销量来说话
江淮从去年下半年到今年上半年的销量~
如果你想看哪些品牌下滑最厉害…
点一下图片就有啦~
去年下半年，虽然在7~8月、9~11月中间有下滑，但整体来说下半年的销量还是在上升。
看今年的上半年，一直在下滑…今年1月份江淮汽车的总销量是30617辆，到6月份就变成了14500，下滑40%。据说只完成了全年40万销售目标的28%...（友情提示：半年过去了）
“花了这么多钱，你就给我看这些...”
——不愿意留名的某网友
没什么名气江淮这几年因为国内市场SUV的大爆发，也有一点小成绩，但是产品力、品牌形象力还是比不上吉利、长城、奇瑞它们，“不温不火”、“销量平平”这些词也是紧跟着江淮。
但不管是跟大众的合作，还是政府拨款，都能猜出来接下来江淮的重点都离不开新能源。
未来，它给自己定了一个小目标~
“2020年卖出新能源汽车20万辆…”
到底它是下一个“共和国长子”，
还是下一个长城或者吉利，
我们拭目以待。
