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涡轮增压、悬挂、ESP真有传说中的那么神?看完你就知道了


咱们身边的“键盘车神”一年多过一年。而培养他们成才的一方面是各大汽车网站的评论区和论坛,另一方面是4S店神奇的销售们。什么发动机带不带“T”,后悬挂独不独立,有没有ESP等等这些都是目前很多人买车的时候很在意的关键点,确实这些技术在目前也很主流,但在键盘手们的嘴里,这些东西已经被神化了。

赵艺泽 2017-07-17 00:00:00

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没有涡轮增压就是技术差吗?当然不是。不管是豪华、合资还是自主品牌,涡轮增压都绝对最炙手可热的汽车技术之一了,也是很多厂家拿去卖的亮点。但其实很多人不知道的是这项技术其实已经100多年了,上世纪就已经开始用在了量产车上,很久以前很多民间的改装店就能做到从自吸到涡轮的改装,从这几点来看,涡轮增压技术本身其实不是看一款发动机好不好的关键。

 

而对于我们消费者来说,看一款发动机,除了看有没有缸内直喷、复合喷射这样的技术之外,也应该去关注热效率、燃油效率、噪音等等和我们关系更紧密些的东西。

悬挂的调校比结构更重要。大家都知道,多连杆的悬挂在结构上会比扭力梁这样的半独立悬挂要有优势,而且多连杆能让车发挥出比较好的抓地力,去保持比较好的开车轨迹。

 

但其实悬架除了连杆的结构之外,还有很多零部件和一些很重要的参数的设定,所以说除了先天的结构优势,后天的调校也是影响你开车体验感的因素之一。比如丰田的舒适、宝马的运动、TYPE R跑出的圈速,这些都是“调校”发挥出的作用。所以说,买车之前自己去亲自体验感受一下才是关键~

ESP不会提高车辆操控极限。ESP也是销售们卖车的时候一大宣传的卖点,甚至有些车的高中低配还可以用有没有ESP来区分。确实,ESP会让车侧滑或者失控的几率变低,也就是说通过对发动机输出的动力进行干预,来保证车的稳定和方向的控制,所以它是不能提升车辆操控的极限的。

 

旁边这样的图你应该经常在各大媒体或者厂家宣传图里看到吧?于是很多消费者对这张图就存在了一个误读,以为ESP可以提升车的操控极限,让车在过弯的时候有更好的稳定性,但其实车的极限和前后配重、轮胎抓地力等等很多因素都有关系。

中控屏只比尺寸怎么行?现在中控屏变得越来越大了,很多厂商也把这个拿来当一大卖点,新鲜感、科技感是有了,但目前来看,超大大大大屏里,真心好用的其实不多。反光、流畅度、反应速度、震荡反馈等等方面值得提升的地方还有很多很多。

 

反正在小泽看来,能够方便调节车上的各种功能比一个看上去科技感爆棚的大屏幕来得实在多了,毕竟我也不在开车的时候看电视上网剁手,尺寸只要能满足我导航、倒车就够了。

 

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