视频

原创车评 > 正文

别克全新君威 除了高颜值 还有9AT Carry全场


9年,是个漫长的等待,君威终于迎来了换代。到底能有多惊喜?

洋博士 2017-07-12 09:30:52

16977评论

大家好,我是爱极客洋博士。今天的主角是别克全新一代君威。去年拍君威的时候我就想,都8年了君威是不是也该换代了呢?到今年已经第9年了,全新一代别克君威终于在国内要上市了。

新君威比老君威长了、宽了、矮了,尺寸都加大了,但是它和老君威有个特别大的共同点是什么呢,就是它们都非常的漂亮。新的君威依然是B级车颜王担当的强有力竞争者。

新君威前脸最醒目的当然就是它的别克大徽标,除此之外呢,就得说它的第二代Matrix矩阵式LED大灯。矩阵式LED大灯有什么好处啊?跟咱们平常的LED大灯有什么区别呢?最明显的区别就是它有很多的LED灯泡,特别多。这个矩阵LED一共有37个LED灯泡,这么多有什么用呢?它有几个功能。它能配合前风挡的摄像头自动识别环境的变化,提供多种照明方式,比如城市照明、高速公路照明、郊区照明、弯道照明、泊车照明和节能照明,这六种照明模式能根据路况、车速等智能调整照明宽度和距离,而且它还有自动远近光功能,保证对向来车时的双方安全。

现在咱们到君威的侧面看一看,我先躲开。大家看见没,大溜背,轿跑造型,这个是不是特别好看?特别好看,但是有个缺点就是什么呢?因为这个造型,它没有全景天窗了。有得必有失,有得必有失。

现在我们从侧面来到屁股,屁股猛一看没毛病,但如果打开后备箱的话就发现,有点小问题。因为它和原型车大掀背尾门是不一样的,厂家说是经过调查后觉得咱们中国人喜欢这种,有隔离感的三厢车,然后,怎么办呢?咱们真的就这么喜欢吗?这么实用的大掀背就没有了。

现在进入新君威的车内,看看内饰,内饰的设计很有层次感,而且中控偏向驾驶员方向8°,方便驾驶时的一些操作。这款车是君威28T,从配置上看应该是君威的顶配,所以它的配置非常高。比如它有8寸的液晶仪表盘,8寸中控液晶屏是全系的标配。除此之外这辆车还有主驾座椅记忆,前排座椅通风加热,自适应远近光,抬头显示,车道保持,盲区监测,自适应巡航,前方碰撞预警,驾驶模式调节,当然还有必不可少的安吉星。重点跟大家说一下它的HUD抬头显示,它的显示屏可以进行高低调节,除此之外他还可以显示车速、转速、导航、媒体、安全提醒等。它的安全提醒是可以侦测到前方的车辆,以及旁边的路人或自行车,如果有车的时候,左侧会有一辆车显示,如果有路人或者自行车,右侧会有行人的图标,还是非常智能的。

现在我们来看一下新君威的后排空间,新君威比老君威轴距增加了92mm,所以它的腿部空间比老君威肯定是要大不少的,但是和同级别的B级车那些大车比,新君威的后排空间也并没有特别突出的表现。它的后排座椅中间是没有头枕的,中间坐人的话就会很别扭,如果你真要尝试去做,后排中央扶手还会很硌你。所以把它放下来就可以了,这就不用再去坐人了。但是中央扶手没有绳,抠起来还有点别扭。

因为它是溜背造型,所以头顶空间,我是没有问题,因为我是属于上身短,腿特别特别长的人,但凡您要是上身长的,这地可能就会碰头了。我觉得有时候不能怪人家车的毛病,是吧,咱得想想自身的问题,为什么上身那么长呢,是不是?所以太高的人稍微有点影响,我没事,挺好!

好,那我们就走起来了,走起来!聊聊新君威的驾驶感受。

首先呢,今天下雨了,阴天了,刮风了,比较黑,画面可能不是特别好,当然主要是看我就可以了,看我。一上君威这辆车,一坐上之后就会觉得,这车避震是不是改过,怎么这么低啊?是,这车重心很低,坐上后的姿势也很低,就会有一种直接坐到地上的感觉,这时候开起来就很舒服,很有驾驶的欲望。

第二呢,就是手一摸上方向盘,如果你是别克的老车主,你会觉得这个感觉很熟悉,尤其在你打方向的时候,起初的那种沉重感,会让你觉得似曾相识。当然开起来之后,方向盘就会变的轻一些。而且新君威和老君威比,方向盘有个很大的优点,除了造型上的改变之外,老君威的三九点是非常靠上的,握起来非常难受,始终这么端着开车,就跟答应似的,整天端盘子似的,非常难受。新款的降低了,握起来非常舒服,方向盘的尺寸感觉也比较小巧,很好。

下面说一下座椅,君威的座椅看起来很普通,坐进去之后你会发现它的包裹性非常强。这张座椅在硬度方面,我觉得稍微硬了一点,长距离驾驶,开个几百公里,可能腰会有些疼痛,屁股也有点硌的慌。填充物比较硬,它最硬的还不是座椅本身,而是它的头枕,跟老君威一模一样,就是硬。你撞一下直接脑震荡,说的有点夸张,所以这时候怎么办,各位?咱不能脑震荡啊,赶紧扫描屏幕二维码,或者淘宝搜索爱极客官方店铺,我们有特别好的头枕,和新君威绝对是绝配,赶紧配上,特别好,就差个头枕,要不舒舒服服的。

新君威在国内会有三种动力总成,1.5T 2.0T和1.8L混动,这台28T就是2.0T,1.5T和2.0T都是配的9AT变速箱。这台2.0T发动机马力是261匹,扭矩350牛米,比上代君威GS的254匹马力还要高。你当然可以感受到它的提速感,推背感,虽然它的马力很高,但是你会觉得它的存在感并不强,这台车真正的主角和灵魂,我终于在这台车上体会到了,真应该就是它的变速箱。这台变速箱9AT,在市面上9AT还是很多的,调的好的凤毛麟角。我开了一天的时间,几乎在行驶过程中没有感觉到任何顿挫的,这实在有点让我喜出望外,有点兴奋。因为老君威上,不管是发动机的老旧感,陈旧感,加速不给劲,和它那台老的6AT降挡升挡反应全慢,顿挫非常多,这个感觉完全就不一样了,简直就是脱胎换骨的变化。就相当于设计师打通了任督二脉,开窍了,设计出这么牛的一台变速箱,简直了,这程序太棒了。就没有顿挫,特别好,而且它的省油设定是在时速100之内就能挂上9挡了,还能非常省油,而且没有顿挫,这简直了,牛牛的!但是经过我非常缜密、细微的观察,我发现这台车有一个地是容易发生顿挫的,就是当你挂D挡的时候,如果着急给油,这个时候会有衔接上的一个顿挫,如果你不着急,稍微等一下,再给油,这时候就没有问题了,所以开这台车,挂挡的话,挂D挡不要着急给油。

变速箱夸了一溜够,现在咱们说说它的底盘表现。新君威的底盘在B级车里绝对是属于比较硬的一种,而且它的路感非常的清晰,甭管你过什么样的路,只要有一些碎石、有些坑洼、有些起伏、有些颠簸,你通通都能知道。而且在大的起伏路面,还有些抛离感。如果你是特别喜欢软一点,舒适一点的,你需要去切身感受一下它适不适合你。

这台车当然也有一个缺点,它没有给AutoHold自动驻车这个功能,所以在平常市区里面走走停停,就会有一些难受,因为脚不能松开刹车,要不就得摘挡,还是稍微别扭一点。别克是不是可以把自动驻车这个功能给整上,我觉得会更好一点。

景美 车美 人也美,当然最重要的是什么呢?就是9AT Carry全场。好了,下雨了,收衣服吧。

爱极客官方店铺
热门视频