Hello大家好，我是小泽，欢迎收看新一期选车帮帮忙。
节目开始还是送车标，送给我们这位微信网友，接茬评论点赞转发，接茬夸。
要说咱们人身上哪块最受累，肯定是屁股和脚。坐着的时候，屁股至少承担你一半的体重；站着的时候，脚得负担你所有体重。不对它们好点，简直就是于心不忍啊。
那么椅子和鞋是否舒适，这个事儿非常重要，不能儿戏的。所以今天咱们就来聊一聊这件涉及身体健康，不能忽视，极其重要的事儿。到底该选什么座椅，穿什么鞋。
1.织物座椅
织物座椅普遍被用在低端车上，比如A0级、A级，也常被用在全系的乞丐版上，比如奥迪A4L进取版。因此，成本相对低廉的织物座椅给人的第一感觉就是：不显档次。但是在实际使用中，织物座椅真的这么掉价吗？我跟你说 未必。
首先，织物有着很强的柔韧性，可以和里面的填充物完美契合，所以绝大多数织物座椅的舒适性都很好，不会伤及我们的老腰。其次，对温度变化不敏感，无论是炎炎夏日，还是飘雪寒冬，都不会对你的屁股进行残忍摧残。第三，透气性好，也可以说吸汗性好。第四，摩擦力强，不光是人坐在上面不容易出溜，就算是弄个座套也是相对舒服的，比较服帖，毫无违和感。
当你看到大众GTI标志性的苏格兰格子布，法系PSA的天鹅绒，织布座椅的廉价感是否已经烟消云散了呢？
PUMA Ignite
彪马是老牌的体育品牌，虽然和阿迪是亲哥俩，但却被哥哥一直按着打。目前除了在赛车运动里一家独大，在别的领域，彪马都难成翘楚，就如织物座椅一样，彪马一直都被人小瞧着。直到一个叫博尔特的大神出现才稍微改变了那么一点局面。彪马随后开始在跑鞋领域发力，祭出当家科技Ignite，一种弹性很强的中底科技，但是，它并没有如博尔特一样无往不利。一代Ignite弹性十足，很像弹簧，压的越狠弹力越强，但整个过程的力反馈十分涣散，着力点也不均匀，对走路来说简直就是异常灾难。
目前已发展到第三代，除了弹性一如既往，走路的脚感也有了巨大的提升，Q弹感十分明显。而最近彪马还带来了NetFit捆绑技术，又好玩又实用，在这个年代还能想方设法的玩创新，必须评论转发点赞啊。所以说，织物并不代表低端，只怕你做的太低端。
2.皮质座椅
大家普遍认为皮质座椅显档次，毕竟椅子最早是家具的一部分，皮质的肯定能彰显华贵之气。再加上古代技术水平有限，皮质座椅也禁得住折腾，这种概念是刻在我们DNA里的。一辆车满目白色真皮，那是多么的典雅；皮面上再点缀着菱形格，那是多么的高贵。再配上高端的Nappa真皮（通常指的是头层牛皮），手感细腻光滑。
但是：如果没有座椅通风，夏天烫屁股，但是可以顺便把痔疮治了；但是如果没有座椅加热，冬天冻屁股，还容易拉肚子。
皮子容易起褶子，导致很多座椅不得不选择比较硬的填充物。褶子是少了，但是咱的老腰受不了啊；有些厂家比较人性化，采用皮布双拼解决这个弊端，但皮子少了，档次又没了。
而且皮子透气性也不是很好，很多人夏天会在椅背上套个大背心。那么在这里我隆重推荐我们爱极客即将上市的大背心，不单穿着帅气，套椅背也保证好使！
越高端的皮子，越需要小心伺候，它们的褶皱、划痕、污渍往往是不可逆的。所以有些品牌索性改用人造革，比如奔驰C级，雷克萨斯ES，这些豪华品牌他基本都用的是人造革，但是不懂的人肯定看不出来啊。
所以档次这事，说白了，就是给别人看的。有时候其实呢，咱们其实真的得考虑问题的时候，用屁股好好想想才行。
Nike AIR绝对是运动鞋史上最伟大的发明，它重新定义了减震系统，带来了一场行业革命，催生了众多减震产品的出现：像什么彪马的Trinomic蜂巢、锐步的DMX流动空气、还有匡威的油压减震，上世纪八九十年代的球鞋世界是格外精彩。今年耐克又给它的气垫革了一回命，发布了只靠气体支撑的全掌外露气垫VaporMax。它没有以前的支撑柱，没有传统大底，踩下去那种炸裂的感觉，再配上耐克的Flyware和Flyknit这种轻盈和弹性，虽然说我还没买，但想想都觉得很爽。但一说到气垫，就和皮质座椅一样，有个老生常谈的话题：不好伺候。踩个钉子我得哭，鞋底磨漏了还得哭，而是像这种VaporMax这种明摆着的脆弱体质，你需要多么疼爱它，才能让它延年益寿呢。
Alcantara是一种合成材料，手感类似翻毛皮，但它并不是皮。它最大的特点是柔软，可塑性高，摩擦力强，又有非常好的阻燃特性，而且还十分耐用，诞生之初就成为了赛车座椅的不二之选。它对温度的敏感度也比较低，不会像真皮座椅那样摧残我们的屁股。由于自身的柔韧性强，不需要很硬的填充物就能维持表面的坚挺，所以很多Alcantara座椅的舒适度要比真皮座椅好。除此之外，Alcantara的座椅椅背可以做得很薄，对第二排乘客的腿部空间有一个不小的改善。在档次感上，除了劳斯莱斯这类奢华怪兽，绝大多数情况下，Alcantara的档次感秒真皮座椅那真是轻松加愉快啊。
好处大大的，但是缺点也显而易见的，就是一个字：贵。而且几乎只出现在有运动特性的车子里。
Adidas Boost
2013年，阿迪达斯发布了Boost中底，这是NIKE AIR之后运动鞋史上最恐怖的革命。
说它恐怖，是有两个原因。第一是阿迪达斯用行动证明了快递业的正确选择：泡沫才是最好的减震材料；第二是耐克称霸了三十年的减震技术被重新洗牌。Boost的脚感出类拔萃，踩下去软，回弹快，而且十分均匀，无论是压马路还是跑步，都给人一种前所未有的快感，Boost的这种踩屎感开始口口相传，虽然说我说的很恶心，但是是实话，因为我买了一双。那么除了自身实力超群，阿迪的营销也是6的飞起：饥饿营销 让外型丑陋的椰子居然价格破万；明星上脚 让名字难听的NMD变成潮流前沿；被称为跑鞋之王的UltraBoost直到第三代才考虑东方人脚面高的问题。Boost的出现，让阿迪重拾丢失已久的骄傲，配上Primeknit针织面和Continental马牌底的它确实是不便宜，而且不同的款式脚感也有差异，这和Boost的厚度，是否有鞋垫都有很大关系。虽然你的屁股不一定坐着Alcantara，但你的脚下可以踩着一双Boost。
这个世界的椅子千奇百怪，鞋子名目繁多，祝愿大家都能找到适合自己的椅子，适合自己的鞋，让我们的屁股和脚一同走向幸福的明天。
那么你可以在微信公众号或者是视频下方留言，告诉我你有没有更好的椅子和鞋呢，然后等我翻你的牌子，送你一个大车标，下期见。
