【博士来了】汽车工厂的自动化让你惊掉下巴 揭秘汽车生产那点事儿——焊装 ...

大家好,我是爱极客洋博士,欢迎收看博士来了。今天继续跟大家聊汽车生产,上一期节目我们聊了汽车生产四大环节的第一个环节——冲压,那今天就聊一聊第二个环节——焊装。焊装的工作就是把冲压车间过来的冲压件全部 ...
大家好,我是爱极客洋博士,欢迎收看博士来了。
今天继续跟大家聊汽车生产,上一期节目我们聊了汽车生产四大环节的第一个环节——冲压,那今天就聊一聊第二个环节——焊装。
焊装的工作就是把冲压车间过来的冲压件全部焊接在一起,成为车身的骨架,经过焊装之后一辆车也就大致成型了。

焊装可以说是整车生产对精度要求最高的环节,因为它相当于把二维的各个部件给组装成三维的,然后固定,所以各个部位必须对的严丝合缝,稍微有一点歪斜,整个车身的强度就不平衡,而且还影响后续部件的安装,造成配合不好产生异响。

那么怎么提高精度呢,大家的解决方案就是少用人。机器永远没有心情不好的时候,所以衡量一个焊装车间很重要的一个指标就是自动化率,许多人在视频里见过工厂里面全是机械手臂在干活的那种镜头都是在焊装车间拍摄的,先进的工厂,焊装工艺的自动化率都能达到90%以上,从车身部件的抓取到定位再到最后的焊接都是由机器人完成,人工会做最后的检验工作、给机器续料、特定部位的补焊等工作,现在一些大的自主品牌也完全能够做到这一点,前提得是最近几年新建的工厂。

车身焊装完成后还只是一个骨架,继续在主流水线上走,会有四门两盖分线,也就是车门、发动机盖和尾门盖,将部件装到对应的位置上,至此,一辆车在焊装车间的旅途也就结束了,它叫白车身总成,被流水线送往下一个车间,涂装车间,我们下期再说。


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