大家好，我是爱极客洋博士，欢迎收看博士来了。今天继续为大家揭秘车企里的那些事儿，一款车研发过程中会做大大小小几百项试验，那什么试验最烧钱、最高大上、难度最高呢？就是风洞试验。
目前在国内有正经八百风洞试验室的非常少，最著名的应该算是同济大学的风洞试验室，车企中据我了解长城的风洞刚刚建好、吉利正在建设。风洞试验非常烧钱，在风洞试验室做一天试验就得花费100万左右。
国内大部分媒体对风洞是有误解的，风洞其实有两种，空气动力学风洞和环境风洞。大家一般时候说的都是空气动力学风洞，它的原理其实也简单，就是一个巨大的吹风机，前面放一个车，主要测试的是汽车的风噪、风阻等空气动力学性能，有研究显示，汽车的风阻系数每降低0.03，百公里油耗会降低0.15L，一般轿车的风阻都低于0.3，好的能到0.22。这有啥难的，就吹呗，其实空气流动最不好控的，空气动力学风洞的难点就在于精准控制每一次的风速、风量，这样才能让试验可重复，研究有价值。
另一种风洞叫环境风洞，它对风速等参数的要求没那么高，它注重的是模拟环境，在出风系统中会加入制水系统可以调节出风的温度，模拟雨雪天气，在车顶上方还有阳光模拟系统，模拟早上到晚上的阳光照射。
主要考察的是汽车在不同天气、不同环境下车上各种系统的工作情况，以及抗恶劣天气的能力。
